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【图文】自主品牌的雄起 由两谈判国产汽车开展

上传时间:2019-07-24阅读次数:编辑:

自主车开展历史

  尽管经过多年苦心运营,业内已经没有谁能撼动长城在皮卡领域的霸主地位,但对于长城来说,单一的产品构造容易降低企业抵御市场风险的才华。于是,魏建军决定再聚焦一个品类——SUV。

长城汽车如今也是国内实力雄厚的自主车企。尤其是SUV、皮卡这一块儿有着很胜利的建树。

  令人受惊的是,他居然照着本人钻研出来的东西真的造出了一款酷似飞驰的车,并为它取名“吉利一号”。固然,这车不只没出售,更是到了后期全是缺点。于是他发现奢华车的道路走欠亨,转投“人民的怀抱”。

  吉利开创人李书福在进入汽车行业前已是脱销冰箱厂的厂长了,但一颗爱车之心使他坚定地进入了汽车行业。

自主车开展历史

  但是在上世纪90年代到新世纪初期里,有一批对汽车有着固执之心的人立誓本人造车,中兴我国国产自主汽车财富。由于篇幅有限,我们就着重介绍吉利、长城这两家吧。

自主车开展历史

要说它的性能如何,在战场上的经验已经诠释了一切。巩固耐用、价格低廉、维修简便以及绝佳的越野性能在其时乃上佳之选。固然那个时代不像如今讲求舒服性,否则......

2010年,汽车业内发生了一件“石破天惊”的大事儿,吉利集团收购了其时处于福特旗下的沃尔沃。要知道这是中国车企初度收购海外车企,吉利也由此迈出了他的扩张第一步。

  其时在SUV领域里,10万元以下的市场还是一片空白。魏建军瞄准了这个市场空白,延续其在皮卡领域的胜利经历,运用低价计谋霸占中低端市场。2002年5月26日,长城推出了国内首款经济型SUV赛弗,该车依靠高性价比的劣势,迅速取得了市场喜欢,新车一推出就进入当年全国SUV市场前三名,也正是从这款车型初步,普通出产者逐渐认识了长城汽车。

  编纂点评:其实关于长城的最后一句话也是我想对所有中国自主品牌说的。风风雨雨几十年来,自主品牌从一蹶不振到了本日这个睥睨群雄的地步真的不容易。早些时候自主品牌代表的是廉价、质量差,但如今很大一局部的自主品牌已经将产品做到了物美价廉的地步,固然也取得了不俗的口碑。但也有局部自主品牌照常在走着开展初期的老路,希望它们也能够厘革一番用一颗“匠人之心”看待造车这件事儿。最后,希望自主品牌早日能够在世界车企中达到一个新的高度。

  说到长城,也不得不说其“掌门人”魏建军。1984年,魏建军的叔叔开办了长城工业公司,主要处置惩罚汽车改装业务。近朱者赤;近墨者黑下,年轻的魏建军也慢慢参预抵家族企业的打点当中。之后因为叔叔不幸逝世,魏建军便接手了长城。

  在收购沃尔沃之前,吉利曾对世界第二大自动变速箱消费厂商DSI公司完成收购。随后更是完成对宝腾的收购,因而取得了强力“新搭档”Lotus的参与,最近更是入主戴姆勒,“吉利帝国”的版图又增多一块儿。

自主车开展历史

因为李书福十分喜爱飞驰,因而他专门买了一辆飞驰以及红旗的“三大件”来钻研“奢华车造车之道”,而且得出了“汽车就是一个带动机加四个轮加两张沙发”的惊人结论。

  至今,哈弗品牌汽车保有量早已冲破百万大关。并且又斥地出本人的奢华品牌WEY,如此看来,专精于SUV、皮卡的长城不只没有因为圈子小而受限,反而从中“打通”属于本人的路线。也希望长城能在这条路上越走越远,再创一个新的辉煌光耀。

  事实证实,坚持大众道路是完全没有错的。凭仗着价格低廉的吉利美日、豪情等廉价车,李书福不只赚到了日后的研发收购资金,更是在此中学到了不少行业常识,从一个满腔热情的愣头青小伙子发展为一名汽车大鳄。

2013年,哈弗品牌正式颁布颁发独立。这么做的起因也是因为SUV市场的酷热,长城想将哈弗着重造就。

  在上世纪60年代,还有一款流行全国的车型占据了国产自主汽车的“豆剖瓜分”,它就是北京吉普212。

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